- 🔹 Principio de funcionamiento del compresor de aire de pistón móvil pequeño
- Un compresor de aire de pistón utiliza el movimiento alternativo de un pistón dentro de un cilindro para comprimir aire y entregarlo a una presión más alta.
1. Accidente cerebrovascular de admisión
A medida que el cigüeñal impulsa el pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior, el volumen dentro del cilindro aumenta y la presión cae.
La válvula de admisión se abre automáticamente debido al diferencial de presión, aspirando aire atmosférico hacia el cilindro.
En este punto, la válvula de escape permanece cerrada.
2. Carrera de compresión
A medida que el pistón se mueve desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior, el aire dentro del cilindro se comprime, aumentando gradualmente la presión.
A medida que el gas se comprime, su temperatura también aumenta.
La válvula de admisión se cierra, evitando el reflujo de gas, y todo el cilindro se convierte en una cámara cerrada.
3. Carrera de descarga
Cuando la presión dentro del cilindro excede la contrapresión de la válvula de escape, la válvula de escape se abre automáticamente.
El aire a alta-presión se expulsa del cilindro hacia el tanque de almacenamiento de aire o el sistema de tuberías.
El agotamiento termina cuando el pistón alcanza el punto muerto superior.
4. Repeticiones del ciclo
El pistón continúa oscilando, completando las tres etapas de admisión, compresión y escape una y otra vez, logrando un suministro de aire continuo.
🔹 Componentes principales
Cilindro– El espacio principal donde se comprime el aire.
Pistón– Alterna dentro del cilindro, completando el proceso de compresión.
Cigüeñal– Convierte el movimiento de rotación del motor en movimiento alternativo del pistón.
Válvulas de entrada y descarga: controlan el flujo de aire que entra y sale del cilindro, abriéndose y cerrándose automáticamente según las diferencias de presión.
Biela– Conecta el pistón al cigüeñal, transmitiendo el movimiento.
Volante– Mantiene una velocidad de rotación uniforme y ayuda a la disipación del calor.
Sistema de lubricación– Reduce la fricción y prolonga la vida.
🔹 Tipos de compresores de aire de pistón
Etapa única-
El aire se comprime una vez dentro de un solo cilindro, normalmente a una presión de 7 a 10 bar.
Comúnmente utilizado en pequeños talleres y herramientas neumáticas.
Dos-etapas
El aire se comprime primero en el cilindro de la primera-etapa antes de ingresar al cilindro de la segunda-etapa para una mayor compresión.
Puede alcanzar entre 20 y 30 bar, lo que ofrece una mayor eficiencia.
Se utiliza principalmente en aplicaciones industriales, pintura en aerosol y llenado de cilindros de gas.
Múltiples-etapas
Para requisitos de presión más altos (por ejemplo, por encima de 100 bar), se requiere compresión multi-etapa, reduciendo gradualmente la temperatura y aumentando la presión.
Se utiliza en acerías, plantas químicas, buceo, militares y otros campos.
Presupuesto
|
Modelo |
Presión de escape |
Capacidad |
Cilindro |
Motor diésel/motor |
Dimensión |
Peso |
||
|
Longitud |
Ancho |
Altura |
||||||
|
W-1.8/5 |
0.5 |
1.8 |
100*3 |
S1100 |
140 |
70 |
100 |
320 |
|
W-2/5 |
0.5 |
2 |
115*3 |
S1100 |
165 |
81 |
105 |
450 |
|
W-2.6/5 |
0.5 |
2.6 |
115*3 |
S1110 |
165 |
81 |
105 |
490 |
|
W-2.8/5 |
0.5 |
2.8 |
115*3 |
S1115 |
178 |
87 |
124 |
550 |
|
W-2.8/5-GD |
0.5 |
2.8 |
115*3 |
15 KW/20 CV |
178 |
87 |
124 |
550 |
|
W-3/5 |
0.5 |
3 |
125*3 |
S1115 |
180 |
90 |
130 |
600 |
|
2V-3.5/5 |
0.5 |
3.5 |
115*4 |
S1125 |
180 |
95 |
130 |
650 |
|
2V-3.5/5-D |
0.5 |
3.5 |
115*3 |
18,5 KW/25 CV |
180 |
95 |
130 |
650 |
|
2V-4/5 |
0.5 |
4 |
120*4 |
S1125 |
180 |
95 |
130 |
700 |
|
2V-4/5-D |
0.5 |
4 |
120*4 |
18,5 KW/25 CV |
180 |
95 |
130 |
700 |
|
W-1.8/7 |
0.7 |
1.8 |
100*3 |
S1100 |
165 |
81 |
105 |
450 |
|
W-1.8/7-D |
0.7 |
1.8 |
100*3 |
11KW/15CV |
165 |
81 |
105 |
450 |
|
W-2.6/7 |
0.7 |
2.6 |
125*3 |
S1115 |
178 |
87 |
124 |
480 |
|
W-2.6/7-D |
0.7 |
2.6 |
125*3 |
15 KW/20 CV |
178 |
87 |
124 |
480 |
|
W-3.2/7 |
0.7 |
3.2 |
125*3 |
S1125 |
196 |
90 |
125 |
550 |
|
W-3.2/7-D |
0.7 |
3.2 |
125*3 |
18,5 KW/25 CV |
196 |
90 |
125 |
550 |
|
W-3.2/7-ZD |
0.7 |
3.2 |
125*3 |
18,5 KW/25 CV |
196 |
90 |
125 |
550 |
Detalle del producto
1) Tiene una estructura simple y un peso liviano, por lo que es fácil de mover.
2) El compresor de aire de pistón portátil diésel es fácil de operar y mantener.
3) Entrega de aire de alta calidad.
4) Con tecnología avanzada y bajo costo.
5) La placa de válvula y la barra de resorte están hechas de acero especial sueco y reciben un tratamiento especial.
6) Aro de pistón: diseño especial; fundición integral; excelente flexibilidad; menor consumo de lubricante
7) Cilindro: fabricado en fundición de boro; resistente al desgaste-; especialmente adecuado para ambientes polvorientos
8) Culata: extruida; apariencia aerodinámica; Buen rendimiento de disipación de calor.
9) Eficiencia energética.
10) Con marco anti-vibración, funcionamiento estable y suave.
11) Diseño profesional y fabricación especial.
🔹 Compresor de aire de pistón versus compresor de aire de tornillo
| Aspecto |
Compresor de aire de pistón móvil pequeño |
Compresor de aire de tornillo |
|---|---|---|
| Principio de funcionamiento | Usospistón alternativoen un cilindro; El pistón desciende para aspirar aire y sube para comprimirlo y descargarlo. | Usosdos rotores helicoidales entrelazados (tornillos); El aire queda atrapado entre los rotores y se comprime continuamente a medida que se mueve a lo largo de los tornillos. |
| Estructura | Cilindro, pistón, cigüeñal, válvulas (admisión/descarga). | Rotores macho y hembra, carcasa, sistema de separación de aceite/aire. |
| Entrega aérea | Intermitente– el aire se descarga en impulsos con cada carrera del pistón. | Continuo– flujo de aire suave y constante sin pulsaciones. |
| Rango de presión | puede lograrpresiones más altas (up to 30 bar in 2-stage, >100 bares en varias-etapas). | Típicamente7–13 barras(Se puede diseñar hasta 25 bar, pero menos que las máquinas de pistón a presión ultra-alta). |
| Capacidad (caudal) | Adecuado paracapacidad baja a media(pocos m³/min). | Adecuado paracapacidad media a muy grande(hasta cientos de m³/min). |
| Eficiencia | Menor eficiencia por pérdidas mecánicas y calor. | Mayor eficiencia, especialmente en operaciones continuas a gran-escala. |
| Ruido y vibración | Más ruido y más vibración (debido al movimiento alternativo). | Funcionamiento más silencioso y suave (movimiento giratorio). |
| Mantenimiento | Requiere un mantenimiento más frecuente (válvulas, aros de pistón, lubricación). | Menor frecuencia de mantenimiento; principalmente cambios de aceite, filtros y separadores. |
| Vida útil | Vida útil más corta si se carga mucho de forma continua. | Vida útil más larga, diseñado para operación industrial 24 horas al día, 7 días a la semana. |
| Costo inicial | Precio de compra más bajo, económico para pequeñas empresas. | Precio de compra más alto, pero más rentable-en uso continuo. |
| Mejores aplicaciones | Talleres pequeños, garajes, laboratorios, uso intermitente, necesidades de alta-presión (por ejemplo, llenado de gas, soplado de botellas de PET, buceo, uso militar). | Fábricas, producción de automóviles, textiles, alimentos y bebidas, electrónica, minería, construcción, en cualquier lugarsuministro de aire continuo y establees necesario. |
🔹 Resumen
Compresor de aire de pistón móvil pequeño=flujo bajo + presión alta + bajo costo + operación intermitente.
Compresor de tornillo=alto flujo + suministro de aire estable + funcionamiento continuo + aplicaciones industriales.
👉 Explicación sencilla:
Si necesita alta presión pero con poca frecuencia, elija un compresor de pistón.
Si necesita un alto flujo y un funcionamiento continuo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, elija un compresor de tornillo.
Envío y pago
Cada pieza de equipo y plataforma de perforación de Miningwell se somete a un riguroso control de seguridad de carga para garantizar la seguridad de la carga en el contenedor.
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