Se puede decir que los compresores de aire de tornillo y los compresores de aire de pistón son los dos modelos con una alta participación de mercado en el mercado actual de compresores de aire. Los compresores de aire de pistón se utilizaban principalmente antes. En los últimos años, con las características de los compresores de aire de tornillo, han reemplazado gradualmente a los compresores de aire de pistón y se han convertido en la corriente principal del mercado de compresores de aire. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre los compresores de aire de pistón y los compresores de aire de tornillo?
Estructura y principio de funcionamiento.
1. Compresor de aire sin aceite tipo pistón.
El compresor de aire libre de aceite tipo pistón consta de un compresor principal, un sistema de enfriamiento, un sistema de regulación, un sistema de lubricación, una válvula de seguridad, un motor y un equipo de control. El compresor y el motor se fijan a la base con pernos y la base se fija con pernos de anclaje. Durante el funcionamiento, el motor impulsa directamente el cigüeñal a través del acoplamiento, impulsando la biela, la cruceta y el vástago del pistón, lo que hace que el pistón se mueva alternativamente dentro del cilindro del compresor, completando procesos como la succión, la compresión y la descarga. Esta máquina es un compresor de doble acción, donde el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo con la entrada, compresión y descarga de aire.
2. Compresor de aire de tornillo.
El compresor de aire de tornillo consta de una cabeza de tornillo, un motor, un tanque de separación de aceite y gas, un sistema de enfriamiento, un sistema de aire acondicionado, un sistema de lubricación, una válvula de seguridad y un sistema de control. Toda la máquina se instala en una caja, autónoma, y se coloca directamente sobre un suelo plano de cemento sin necesidad de pernos de anclaje. La cabeza del tornillo es una cabeza de compresión giratoria volumétrica de doble eje. Durante el funcionamiento, el motor transporta directamente el rotor principal a través de un acoplamiento (o correa). Debido al engrane mutuo de los rotores, el rotor principal impulsa directamente al rotor auxiliar para que gire juntos. El refrigerante se rocía directamente en la parte de acoplamiento del rotor a través de la boquilla en la parte inferior de la carcasa del compresor, se mezcla con aire y elimina el calor generado por la compresión, logrando el efecto de enfriamiento. Simultáneamente se forma una película líquida para evitar el contacto directo de metal con metal entre los rotores y el espacio entre el rotor cerrado y la carcasa. El refrigerante rociado también puede reducir el ruido generado por la compresión a alta velocidad.
Los componentes principales de un compresor de aire de tornillo son la cabeza del tornillo y el tanque de separación de petróleo y gas. La cabeza del tornillo aspira aire a través de un filtro de succión y una válvula de control de admisión, mientras inyecta aceite en la cámara de compresión de aire para enfriar y sellar la cabeza, lubricar el tornillo y los cojinetes y generar aire comprimido en la cámara de compresión. La mezcla comprimida de petróleo y gas se descarga en el tanque de separación de petróleo y gas. Debido a los efectos de la fuerza centrífuga mecánica y la gravedad, la gran mayoría del petróleo se separa de la mezcla de petróleo y gas. El aire pasa a través del núcleo separador de petróleo y gas hecho de fibra de vidrio de borosilicato y casi toda la neblina de aceite se separa. El aceite separado del núcleo del separador de petróleo y gas regresa a la cabeza del tornillo a través del tubo de retorno. Hay un filtro de aceite instalado en el tubo de retorno. Después de ser filtrado por el filtro de aceite, el aceite limpio regresa a la cabeza del tornillo. Después de la separación del aceite, el aire comprimido sale del cilindro de aceite a través de la válvula de control de presión mínima y ingresa al posenfriador. El posenfriador enfría el aire comprimido y lo descarga en el tanque de almacenamiento de aire para que lo utilicen varias unidades consumidoras de gas. El agua condensada se concentra en el tanque de almacenamiento de gas y se drena mediante un drenaje automático o drenaje manual. Cuando se separa el aceite, el aire comprimido sale del cilindro de aceite a través de la válvula de control de presión mínima y entra al posenfriador. El posenfriador enfría el enfriador de aire comprimido dentro del tanque de almacenamiento de aire.
característica
1. Compresor de aire sin aceite tipo pistón.
Los anillos de pistón en el cilindro del compresor de aire libre de aceite y el empaque en el dispositivo de empaque utilizan politetrafluoroetileno con propiedades autolubricantes como elemento de sellado. Por lo tanto, el cilindro y el dispositivo de empaquetadura no requieren la inyección de aceite lubricante para su lubricación. En circunstancias normales, el gas comprimido es básicamente puro y no tiene manchas de aceite, y no es necesario agregar un dispositivo de eliminación de aceite. Las desventajas de esta máquina son la alta potencia del motor, la presión de escape inestable, la alta temperatura de escape, el ruido fuerte, la gran carga de trabajo de mantenimiento y los altos costos de mantenimiento.
2. Compresor de aire de tornillo.
La coordinación precisa entre los rotores de ánodo y cátodo del compresor de aire de tornillo reduce las fugas de reflujo de gas y mejora la eficiencia; Sólo los rotores engranan entre sí, sin el movimiento alternativo del cilindro, reduciendo las fuentes de vibración y ruido. El método de lubricación único tiene las siguientes ventajas: la inyección continua de refrigerante en la cámara de compresión y los cojinetes simplifica la compleja estructura mecánica; La inyección de refrigerante puede formar una película líquida entre los rotores y el rotor secundario puede ser impulsado directamente por el rotor principal sin la necesidad de engranajes síncronos de alta precisión; La inyección de refrigerante puede aumentar la estanqueidad al aire, reducir el ruido generado por la compresión de alta frecuencia y absorber una gran cantidad de calor de compresión. Por lo tanto, los compresores de aire de tornillo tienen las ventajas de baja vibración, sin fijación con pernos de anclaje, baja potencia del motor, bajo nivel de ruido, alta eficiencia, presión de escape estable y sin partes vulnerables.
Fallas principales
1. Compresor de aire sin aceite tipo pistón.
El anillo del pistón y el dispositivo de empaquetadura no requieren lubricación con aceite. En circunstancias normales, el gas comprimido es esencialmente puro y no contiene aceite. Sin embargo, debido al frecuente raspado incompleto de aceite y al mal sellado del anillo raspador de aceite, el aceite a menudo corre hacia el dispositivo de empaquetadura e incluso hacia el anillo del pistón, lo que hace que el gas comprimido contenga aceite. Además, la temperatura de los gases de escape es alta, a veces hasta 200 grados; El refrigerador está bloqueado y el efecto de enfriamiento es deficiente; El segmento del pistón es propenso a desgastarse debido a la contaminación del aceite; Fuga de válvula; Desgaste de camisas de cilindros, etc.
2. Compresor de aire de tornillo.
Los compresores de aire de tornillo tienen pocas fallas de funcionamiento y, siempre que se realice un mantenimiento regular del separador de aceite y gas y de los filtros de aire y aceite, se puede garantizar su funcionamiento normal. El mantenimiento de dos máquinas roscadoras de 10m3 se debe a obstrucción de la tubería de aguas residuales y mal funcionamiento del panel de control. En los últimos dos años, el sistema anfitrión ha estado funcionando con normalidad.
